按常規(guī)統(tǒng)計，快易收口網(wǎng)模板工期約占鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工的5000。因此，合理選擇模板和支頂系統(tǒng)，將是縮短工期很關(guān)鍵的一環(huán)。為了有效縮短工期，加快工程進度，本工程快易收口網(wǎng)模板和支頂體系采用了以下類型:
(1)所有的施工縫均采用永久性新模板深圳快易收口網(wǎng);
(2)在車站的板與側(cè)墻連接處，設(shè)計為倒“八”字型結(jié)構(gòu);交通層的柱設(shè)計為圓柱。因此，工程中就采用了新型的鋼定型模板，能滿足施工精確度高、安裝方便、混凝土外觀質(zhì)量良好的要求;
(3)支頂體系采用碗扣式新型腳手架支撐體系，節(jié)省了腳手架鋼管的一次性投入。
所有施工縫斷面采用快易收口網(wǎng)，使用效果良好，混凝土接合面均比較密實，整個車站基本未見滲漏水現(xiàn)象。
采用定型模板可減去拉桿螺栓的施工，施工時混凝土沒有發(fā)生爆�，F(xiàn)象，且混凝土的表面質(zhì)量良好，結(jié)構(gòu)尺寸精確度高，不需修整結(jié)構(gòu)表面;模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多。
各種施工要求，且有利于安全和文明施工。
工藝原理：
混凝土快易收口網(wǎng)一次澆筑成型，主要從模板施工、混凝土施工等工序上對傳統(tǒng)工藝進行改進，對施工過程中的允許偏差有更高的要求。
1.1模板施工技術(shù)
通過對飄板、樓梯等模板的支撐體系、陰陽角模板、轉(zhuǎn)角模板、對拉螺栓、拼縫、高低差位置收口網(wǎng)安裝等一系列深化設(shè)計，為混凝土的終成型效果和模架體系安全提供保障。
1.2混凝仁施工技術(shù)
從混凝土的原材料選擇、配比優(yōu)化、澆筑工藝、養(yǎng)護及成品保護等環(huán)節(jié)入手，總結(jié)出關(guān)于現(xiàn)澆混凝土飄板、樓梯施工的經(jīng)驗，特別是在配比組成、澆筑方向、振搗方式和壓光收面等方面進行了研究和總結(jié)。
施工工藝流程和操作要點：
2.1、施工工藝流程：
施工準備葉飄板、樓梯測量放線葉飄板、樓梯模板施工葉飄板、樓梯鋼筋施工葉飄板、樓梯混凝土施工。
2.2、操作要點：
1、飄板模板施工：
(1)快易收口網(wǎng)模板施工工藝流程:搭設(shè)頂板、飄板支撐架葉安裝頂板、飄板主龍骨葉調(diào)整頂托高度葉安裝頂板、飄板次龍骨葉固定頂板、飄板底模板葉鋼筋綁扎葉安裝簡易網(wǎng)狀收口網(wǎng)葉拼裝剪力墻、飄板側(cè)模板葉支撐、拼裝剪力墻、飄板側(cè)模板葉上飄板面板拼裝葉穿對拉螺栓葉辦理預(yù)檢。
(2)頂板支撐體系選用輪扣式腳手架，水平間距為900 X 1200mm，立桿步距為900mm，相鄰輪扣架底部可用50 X 100方木及100 X 100方木錯開墊起，保證輪扣架橫桿不沖突，頂板底主龍骨可選用X48*3.2雙鋼管間距900mm，次龍骨選用50 X 100mm方木間距300mm，面板選用18mm厚木膠合板。
(3)鋼筋安裝完成后，安裝剪力墻模板。剪力墻的模板選用18mm厚木膠合，內(nèi)豎肋選用50* 100mm厚木方，長度同墻高，間距200mm，外橫模為X48*3.2@450鋼管，用cp 14對拉螺栓加固，間距為@450*4500
(4)下飄板與剪力墻交接處安裝簡易網(wǎng)狀收口網(wǎng)。具體施工如下:收口網(wǎng)上端平剪力墻與飄板交接處，寬度同墻寬，長度30cm，呈45。斜角伸入剪力墻內(nèi)側(cè)，用鋼筋綁扎固定。然后在飄板與剪力墻交接處位置安裝30cm寬的封面模板，板底平飄板混凝土面。
(5)飄板支撐體系選用鋼管腳手架，水平間距為500X 1200mm，水平桿步距為600mm，飄板底主龍骨可選用X48*3.2雙鋼管間距500mm，次龍骨選用50X 100mm方木間距300mm，面板選用18mm厚木膠合板。
上飄板采用全封閉模式:在飄板鋼筋上焊接兩條定位鋼筋，高度l Ocm，安裝模板，在模板面上壓兩條SOX 100方木，然后用14對拉螺栓加固，間距為@450*450。飄板外邊上下分別壓一條50 X 100方木，然后用步步緊夾緊。外邊上部布置出氣孔，間距50cm。
(1)樓梯混凝土施工工藝流程:混凝土運輸?shù)綀鋈~澆筑第一跑第四個踏步的混凝土葉混凝土振搗葉安裝第五個踏步模板葉混凝土澆筑至平臺葉混凝土振搗葉澆筑混凝土至第二跑第四個踏步葉混凝土振搗葉安裝第二跑第五個踏步模板葉澆筑混凝土至平臺葉混凝土壓光葉養(yǎng)護。
(2)混凝土應(yīng)按自下而上、沿樓梯高度逐層進行澆筑。第一次澆筑混凝土至第一跑第四個踏步，用3.0振動捧振搗密實;安裝第五個踏步模板，加固完成后，振搗混凝土至平臺，用振動捧振搗密實，第二跑按第一跑方法澆筑。
(3)混凝土澆筑振搗按施工標準完成后，先按標高要求用木抹子找平，在初凝前用木抹子反復(fù)找平，同時用直尺檢查頂板平整度是否符施工技術(shù)要求。
(4)等混凝土快易收口網(wǎng)表面收水后，再用木抹子來回擠壓抹平，消除收水裂縫，然后用鐵抹壓光。
防水設(shè)計的指導(dǎo)原則是“以防為主，多道防線，剛?cè)峤Y(jié)合，因地制宜，綜合治理”。車站主體、出入口、交通層主體結(jié)構(gòu)防水等級為一級，結(jié)構(gòu)不允許滲水，表面不得有濕漬;風(fēng)井防水等級為二級，結(jié)構(gòu)不允許滲水、漏水，表面允許有少量濕漬。車站以提高結(jié)構(gòu)自防水性能為主，附加柔性防水層為輔，多道防線，層層設(shè)防的整體防水方案。柔性防水層采用全包防水，結(jié)構(gòu)底板和側(cè)墻采用PVC防水卷材外包防水，頂板采用聚氨醋防水涂料防水，PV C防水
板與聚氨醋防水涂料的過渡連接采用聚硫密封膏;交通層結(jié)構(gòu)底板采用PV C防水卷材外包防水;側(cè)墻采用聚氨醋防水涂料防水;頂板采用聚醋復(fù)合片材+聚氨醋涂料防水。車站和交通層的施工縫和變形縫采用外貼式橡膠止水帶和中埋式橡膠止水帶。變形縫采用雙組份聚硫密封膏嵌縫，再鋪設(shè)聚醋片材和聚氨醋涂料密封，作為變形縫防水加強層措施。整個工程共使用了PVC防水卷材43 800 m2,聚氨醋防水涂料18 780 m2,聚醋復(fù)合片材加涂聚氨醋22 350 mz。
由于防水設(shè)計要求高，施工縫等特殊部位的防水措施顯得十分重要。為了保證本工程特殊部位的防水施工質(zhì)量，經(jīng)過借鑒專家意見和其他城市地鐵的施工經(jīng)驗，所有環(huán)向施工縫及車站主體結(jié)構(gòu)的后澆帶均采用DW-U型鋼邊橡膠止水帶，共計1 980DW-U型鋼邊橡膠止水帶是兩邊鑲嵌了鍍鋅鋼板帶的橡膠復(fù)合體。橡膠帶兩端設(shè)有橡膠凸緣，系選用優(yōu)質(zhì)橡膠制造而成，具有足夠的強度和韌性承受變形縫兩端混凝土構(gòu)件的有效變形量。
